La redazione di K44 ha raggiunto Hannover per partecipare allo IAA 2022 provando un Ford Custom con la tecnologia Mild Hybrid. E al Salone tedesco ha scoperto una nuova generazione di furgoni elettrici.
All’IAA 2022 di Hannover, Renault ha mostrato una gamma di furgoni elettrici alimentati con idrogeno, sviluppata in collaborazione con Hyvia, con autonomia fino a 500 chilometri. In mostra anche prototipi di stazioni di ricarica e celle a combustibile.
Allo IAA 2022 hanno partecipato i principali costruttori europei di rimorchi, compresi alcuni italiani, mostrando l’attuale stato dell’innovazione. Lo documenta questo episodio del videocast K44 Tecno girato nei padiglioni del Salone tedesco.
Allo Iaa 2022 lo stand della Tevva Motors mostrava un camion elettrico con la livrea di Codognotto. La società veneta di autotrasporto è tra le prime a usarlo.
Il costruttore turco Okt ha mostrato allo IAA 2022 il modello di una cisterna per alimenti progettata per ridurre i consumi di carburante dell’autoarticolato. Aerodinamica spinta al massimo.
La redazione di K44 ha raggiunto Hannover per partecipare allo IAA 2022 provando un Ford Custom con la tecnologia Mild Hybrid. E al Salone tedesco ha scoperto una nuova generazione di furgoni elettrici.
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Allo IAA 2022 hanno partecipato i principali costruttori europei di rimorchi, compresi alcuni italiani, mostrando l’attuale stato dell’innovazione. Lo documenta questo episodio del videocast K44 Tecno girato nei padiglioni del Salone tedesco.
Allo Iaa 2022 lo stand della Tevva Motors mostrava un camion elettrico con la livrea di Codognotto. La società veneta di autotrasporto è tra le prime a usarlo.
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È dedicato alla logistica urbana e alla distribuzione regionale il nuovo semirimorchio CityFlexliner svelato da Langendorf allo IAA 2022, premiato nella categoria Concept. È un veicolo a due assi e doppio piano, che può operare in diverse attività. Grazie al suo elevato volume di carico, due semirimorchi CityFlexliner sostituiscono tre rimorchi convenzionali, riducendo così i consumi dei trattori, le emissioni inquinanti e il volume del traffico stradale. Che si tratti di merci fresche o secche, il nuovo semirimorchio assicura il 66% di carico pagante in più: 55 europallet o 87 roll container, mentre nel centinato classico si caricano 33 europallet o 54 roll container.
Il CityFlexliner è prodotto in due versioni: corta con una lunghezza di 11.000 mm e lunga da 16.500 mm. Fa parte della serie di semirimorchi a due piani Innenlader, con le ruote non collegate tra loro da assi continui, ma sospese in modo flessibile su singoli bracci oscillanti delle ruote su un profilo del telaio longitudinale. I profili sinistro e destro del telaio sono collegati tra loro solo nella parte anteriore, lasciando spazio tra i due per caricare le merci in posizione verticale tra i profili.
Questo semirimorchio monta una sospensione delle ruote indipendente, che consente di sfruttare lo spazio tra gli assi. Eliminando il fusto centrale degli assali si ottiene più spazio all’interno, fino a una altezza massima di 3.700 mm. Rispetto a un semirimorchio tradizionale, il Langendorf a due piani, da 182 cm l’uno, offre un volume totale di 98,27 metri cubi, a fronte dei 59,98 metri cubi di un centinato, con un tasso di spazio utilizzato del 70,84%. Nel centinato classico invece il tasso di spazio utilizzato scende al 43,24% m3.
Lunghezza 14.200 mm Altezza interna 1.830 + 1.830 mm Larghezza interna 2.468 mm Larghezza 2.550 mm Interasse 1.310 mm Lunghezza di carico piano sup. 13.610 mm Volume piano sup. 33,4 m3 Volume piano inf. 38,6 m3 Lunghezza di carico piano inf. 10.050 mm Peso a vuoto 10.500 kg Capacità sponda idraulica 2.000-4.000 kg Lunghezza sponda 2.800-3.600 mm Larghezza sponda 2.080 mm
Il videocast K44 Tecno ha pubblicato un episodio sulle novità nei semirimorchi allo IAA 2022, che vi riproponiamo.
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